북한이 연초부터 속도가 음속의 수 배에 이르는 탄도미사일을 연쇄적으로 쏘아 올린 것은 ‘게임체인저’로 불리는 극초음속 미사일 개발을 본격화하는 과정이란 분석이 제기된다.
11일 합동참모본부에 따르면 북한이 이날 오전 자강도 일대에서 동해상으로 쏜 탄도미사일 추정 발사체 1발은 직선으로 700km 이상을 날았다. 최대 고도는 60㎞, 최대 속도가 마하 10 내외로 탐지됐다.
자강도는 북한이 작년 9월 극초음속 활공비행체(HGV) ‘화성-8형’ 첫 시험발사에 이어 지난 5일 기동식 재진입체(MARV)를 탑재한 탄도미사일을 쏜 지역이다. 당시 발사체는 마하 6 정도로 탐지됐는데, 북한은 그때도 ‘극초음속 미사일’이라며 700km의 표적을 명중했다고 주장했다.
북한의 이날 발사체는 12일 북한 매체 공개 보도로 확인되겠지만, 기존 두 차례 발사 흐름으로 볼 때 극초음속 미사일 시험 발사라고 발표할 가능성에 무게가 실린다.
극초음속 미사일은 상승 후 1단 발사체와 분리된 뒤 저고도에서도 빠른 속도로 거의 직선거리로 활공이 가능하다. 이 과정에서 일반 항공기가 장애물을 피해서 가듯 좌우로 움직이며 방공망을 회피할 수 있는 것이 특징이다.
풀업(Pull-up·활강 및 상승) 기동을 하긴 하지만, 포물선 형태로 궤적을 그리며 낙하하는 일반 탄도미사일보다 요격이 더 어려운 것으로 알려졌다.
류성엽 21세기군사연구소 전문위원도 “극초음속 개발 과정의 일환으로 봐야 한다”며 “(이번엔) 속도를 어느 정도 낸 상태에서 시험 발사를 한 것으로 보인다”고 평가했다.
또 작년 9월 HGV와 지난주 발사된 미사일의 형상이 서로 다르지만, 두 종류 모두 작년 10월 북한 국방발전전람회 당시 공개됐던 것이라면서 이날 발사체 역시 그 연장선일 가능성에 무게를 뒀다.
현재까진 속도와 사거리 등을 고려할 때 지난주 발사 당시의 ‘원뿔’ 형태 탄두부 형상이 아닌, 작년 9월 발사된 글라이더 형태의 미사일일 가능성이 제기된다.
다만 지난주 발사된 MARV 미사일과 동일 형상일 가능성도 여전히 열려 있다는 시각도 있다.
실제로 이날 미사일은 정점에서 최대 속도 마하 10 정도를 찍은 뒤에는 감속돼 마하 5 미만의 속도로 탐지된 것으로 알려졌다. 한미가 현재까지는 ‘극초음속’이 아닌 일반 탄도미사일의 범주로 현재까지 평가하는 배경도 여기에 있다.
극초음속 미사일의 경우 상승 후 1단 발사체가 분리된 뒤 활공 또는 하강 단계에서도 마하 5 이상의 속도가 유지되는 것으로 알려졌다.
이런 이유로 북한의 노동 미사일 계열 경우도 상승 단계에서는 마하 9∼10 정도가 나오고, 무수단 미사일은 최대 마하 14정도지만, 이를 극초음속 미사일로 분류하지는 않는다.
이날 발사는 북한의 지난 5일 미사일이 “극초음속이 아닌 일반 탄도탄”이라는 군 당국의 발표에 반박이라도 하듯 엿새 만에 이뤄진 것도 특징이다.
그러나 미사일 개발 과정에서 여러 가지로 형상을 달리해서 시험발사를 하는 것은 일반적이라는 점에서, 당시 군 당국의 발표가 적절했는지에 대한 비판이 제기된다. 지나치게 불안 여론을 잠재우는 데만 급급했던 것 아니냐는 지적이다.
신종우 한국국방안보포럼(KODEF) 전문연구위원은 “미국도 초창기에는 (극초음속 미사일을) 글라이더와 원뿔 형상 둘 다 시험했는데, 원뿔형 미사일이 먼저 성공했다. 결국 자국에 맞는 기술을 쓰는 것”이라며 “형상만으로 극초음속 여부를 구분하는 것은 과학적이지 않다”고 꼬집었다.
한편, 국방부 관계자는 이날 백그라운드 브리핑(익명 전제 대언론 설명)에서 “한반도 미사일 방어를 최적화하기 위한 한미 간 분석은 미일보다 먼저 시작했다”고 강조하기도 했다.
최근 미국과 일본이 북한과 중국의 극초음속 미사일 대응을 위한 장비 공동개발에 합의했다는 보도가 나오는 등 국제사회가 기민하게 움직이는 상황을 의식한 것으로 풀이된다.
현대차가 오는 2030년까지 미국 시장에서 친환경차 판매 비중을 최대 50%까지 끌어올린다.또 2025년까지 미국에 74억달러(약 8조원)를 투자하는 계획에 따라 미국 내 전기차 생산도 곧 가시화될 전망이다.
호세 무뇨스 현대자동차 글로벌 최고운영책임자(COO) 겸 북미권역본부장은 지난 5일 세계 최대 IT·전자전시회 ‘CES 2022’가 열린 미국 라스베이거스에서 취재진들과 만나 “근래 들어 최고의 포트폴리오를 보유하고 있고, 상당한 경쟁력도 확보하고 있다”며 “2030년까지 미국 시장에서 친환경차 판매 비중을 40∼50%까지 끌어올리기 위한 충분한 준비가 됐다”고 밝혔다.
그는 현대차가 미국 시장에서 약진할 수밖에 없는 이유로 스포츠유틸리티차(SUV) 경쟁력과 전동화 모델의 빠른 보급 속도, 제네시스를 통한 럭셔리 이미지 강화 등을 꼽았다.
이어 “하이드리드(HEV), 플러그인하이브리드(PHEV), 전기차(BEV) 등 친환경차 판매 비중이 10% 정도인데 지난해 BEV 판매량이 전년 대비 138% 늘었다”며 “제네시스는 작년보다 3배 이상 판매가 증가해 BMW, 아우디, 렉서스 등과 어깨를 나란히 하고 있다”고 말했다.
무뇨스 COO는 자동차 업계의 최대 화두인 전기차 판매와 관련해선 충전 인프라 확대가 핵심 요소라는 점에 공감하면서 이러한 인프라가 확보된 딜러에게만 전기차 판매를 허용할 계획이라고 밝혔다.
그는 “현대차는 고객들이 충전을 쉽게 할 수 있도록 인프라 확대를 위해 큰 노력을 하고 있다”며 “조 바이든 미 정부도 50만개의 전기차 충전소를 구축하겠다고 밝힌 만큼 일렉트리파이 아메리카와 협업을 진행하고 있다”고 설명했다.
그는 또 충전 인프라는 향후 수소차로도 확대할 계획이라고 소개했다.
그러면서 “기준을 충족한 딜러만 아이오닉을 판매할 수 있게 할 것이다. 기준 중 하나가 ‘딜러가 충전 인프라를 갖추고 있어야 한다’는 것이고, 이에 따라 딜러들이 충전 인프라를 제공하게 될 것”이라고 전했다.
무뇨스 COO는 향후 현대차의 앨라배마 공장이나 기아의 조지아 공장에서 전기차를 생산할 가능성도 내비쳤다.
그는 “문재인 대통령 방미 당시 현대차그룹은 2025년까지 미국에 74억달러를 투자하겠다고 밝혔다”며 “이러한 계획에는 UAM(도심항공모빌리티)이나 보스턴 다이내믹스 등 향후 산업에 대한 투자뿐만 아니라 미국 내 전기차 생산계획도 포함된다”고 힘줘 말했다.
이어 “구체적인 계획은 수립 중이라 말씀드릴 순 없지만 한 가지 확실한 것은 미국에서 전기차를 생산할 것이라는 점”이라고 덧붙였다.
전기차 스타트업 리비안이나 루시드 등과의 협력 가능성에 대해서는 “전동화에 따라 많은 업체가 시장에 진출했고, 테슬라같이 굉장한 성공을 이룬 곳도 있다”며 “이런 업체들과 파트너가 될 가능성도 있기 때문에 계속해서 상황을 모니터링하고 있다”고 답했다.
무뇨스 COO는 미국 시장에서의 가장 큰 어려움을 묻는 질문에는 반도체 수급난과 물류난을 꼽았다.
그는 다만 본사의 공급망 관리와 생산 최적화로 좀 더 유동적인 대처가 가능했고, 경쟁사 대비 생산 물량 손실도 적었다고 자평했다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산에 따른 공장 셧다운에도 생산 공정 변경, 생산가능한 부품으로의 조정 등으로 유연하게 대처했다는 것이다.
그는 반도체 자체 생산에 대해서는 “자체적 역량을 키우고 있는 주요 OEM 회사처럼 그룹 차원에서 많은 공을 들이고 있다”며 “저는 현지 생산부품을 적용하는 것이 중요한 방법이라고 생각한다”고 강조했다.
현대차를 일본 혼다와 혼동하는 소비자가 있는 등 브랜드 파워가 아직 약하다는 지적에는 “현대차그룹은 자랑스럽게도 혼다를 넘어섰다”며 “정말 열심히 했기 때문에 도요타 다음으로 미국 시장에서 두 번째로 큰 아시아 브랜드로 성장했다”고 말했다.
그는 이어 “브랜드 강화를 위해 우리가 활용하는 것 중 하나가 한국이라는 브랜드”라며 “한국은 기술 강국이라는 강점이 있기 때문에 한국과 현대차는 최첨단 기술로 서로의 브랜드에 도움을 주고 있다”고 덧붙였다.
3위 조지아는 월요일 밤 인디애나폴리스에서 열리는 대학 풋볼 플레이오프 내셔널 챔피언십에서 1위 앨라배마와 경쟁한다.
타이틀 게임을 요약할 수 있는 단어는 하나뿐, 바로 복수이다.
오죽하면 브라이언 켐프 조지아 주지사도 가세했다.
켐프주지사는 경기가 열리는 10일을 ‘헝커 다운 데이’ 기념일로 지정했다.
‘헝커 다운(Hunker Down)’은 조지아대(UGA) 풋볼팀인 ‘불독스’의 유명한 응원구호이기도 하고 어려운 시기를 흔들리지 않고 잘 이겨낸다는 의미로 사용된다.
헝커다운은 전설적인 UGA 풋볼 중계 아나운서인 래리 먼슨이 지난 1982년 어번대학교와의 경기에서 경기 종료 직전 어번대가 역전을 위해 공격에 나서자 “한번만 더 버티자(hunker down one more time)”라고 외치면서 유명해졌다.
조지아는 한 달 전 SEC 챔피언십에서 앨라배마에 패했고, 전체적으로 조지아는 지난 7경기에서 패했다. 하지만 신시내티와의 3.4위 전에서 이겨 결국 1,3위가 맞붙는 플레이오프에 진출했다.
미 대학 미식축구 플레이오프 내셔널 챔피언십은 1위 앨라배마(코튼 볼 챔피언) vs. 3위 조지아(오렌지 볼 챔피언)이 경기가 동부 표준시 기준 오늘(10일) 저녁 8:15에 열리며 스포츠 전문채널 ESPN에서 중계한다.
앨라배마의 경우 유니버시티 오브 앨라배마(UA)의 풋볼팀인 크림슨 타이드가 연속해서 우승한 CFP 시대의 첫 번째 팀이 될 것으로 예상되는데, 이팀은 2011-12 시즌에 마지막으로 연속 우승을 차지했다. 닉 사반(Nick Saban) 감독 아래 앨라배마주는 14년 동안 6번의 전국 선수권 대회에서 우승한 대 기록을 세웠다.
한편, 조지아는 앨라배마의 타이드를 상대로 7연패를 기록하고 41년 만에 학교의 첫 우승을 차지하며 SEC의 힘의 균형을 동쪽으로 돌리려고 노력하고 있다.
조지아의 패스 방어 대 앨라배마 쿼터백 브라이스 영의 활약이 관건!
두 팀이 지난달 SEC 타이틀 게임에서 만났을 때 브라이언 영은 후반전에 스타 리시버 잔 메키 III를 잃었음에도 불구하고 421야드와 3개의 터치다운을 위한 무적의 수비를 조각했다.
영은 경질되지 않았고 크림슨타이드는 불독을 상대로 턴오버 없이 끝냈다.
조지아는 하이스먼 트로피 우승자를 가두어 놓고 칸튼 볼에서 4위 신시내티를 상대로 한 준결승전에서 300야드 이상 달린 공격처럼 튼튼해야 한다.
결국 1위 앨라배마, 3위 조지아가 재대결에서 전국 타이틀을 노리게 됐다.
주목해야 할 선수
조지아: 불독의 지배적인 수비의 수상 경력에 빛나는 스타인 DT 조던 데이비스와 LB 나코브 딘. 340파운드의 아웃랜드 트로피의 우승자인 데이비스는 불독의 런 스터퍼의 리더이다. 벋쿠스 어워드 수상자인 딘은 오렌지 볼에서 미시간을 상대로 한 뛰어난 경기력을 재현하고 조지아를 적절한 수비 배치로 만들어야 한다.
앨라배마: WR 제임슨 윌리엄스. 오하이오 주 이전은 앨라배마의 궁극적인 게임 브레이커였다. 주니어는 15개의 터치다운으로 캐치당 평균 20야드를 기록했으며 첫 번째 만남에서 조지아를 184야드와 2골로 불태웠다.