사기범 일가족 알파레타 거주 해…고급 주택·고급 사립학교 호화 생활

피해자 75명 고소·피해금 50억원 넘어…피해자 1명 극단적 선택도

대전에서 전세사기를 벌이다 애틀랜타로 도주한 임대인이 현지에서 호화로운 생활을 하는 것으로 알려져 피해자들이 분통을 터뜨리고 있다고 한국의 연합뉴스가 31일 (한국시간) 보도했다.

보도에 따르면 하면 대전에서 다가구주택 빌라 11채를 소유한 임대인 N(48)씨와 일가족은 지난 5월 미국으로 출국한 뒤 6개월째 도피 생활을 이어 가고 있는 것으로 파악됐으며, 피해자들은 현지 한인들을 통해 N씨가 남편과 초등학생인 아들과 함께 미국 애틀랜타에서 최근까지 호화로운 생활을 하고 있다는 사실을 알아내고 분노하고 있다.

피해자들의 주장에 따르면 A씨 일가족은 메트로 애틀랜타의 알파레타 근교 고급 주택에 살고 있고 아들은 현지 고급 사립학교에 다닌다. 이들이 이사하는 모습이라고 연합뉴스가 독자제보로 게재한 사진은 이 지역의 흔한 타운홈 형식의 주택이다. 이들은 최근 한국의 피해자들이 자신들을 추적하고 있는 것을 알게 되어 씨 일가족은 급히 다른 곳으로 도피한 것으로 알려졌다.

한국의 한 유튜버 채널 운영자는 이들의 아들이 전직 선수인 펜싱 강사가 전담해서 가르쳤다고 방송했다. 이에 미국 국가대표를 2명이나 배출한 잔스크릭의 엘리트 펜싱 아카데미에 문의한 결과 이들의 아들이 다닌 적이 없다고 답변했으며, 인근의 또다른 펜싱 클럽인 ‘O 클럽’은 연락이 닿지 않았다.

보도에 따르면 피해자들은 20대에서 50대까지 75명에 달하며 피해액은 50억원(약 400만 달러)에 이른다.

한 20대 피해자는 “범죄자가 이렇게 사기 치고 도망가서 호의호식하는 게 쉬운 일인가, 나는 왜 열심히 돈을 벌었나 싶은 허탈감이 너무 크다”고 토로했다. 지난 6월에는 피해자인 50대 남성이 극단적 선택을 하기도 했다.

N씨는 피해 세입자들에게 선순위 보증금을 속이는 방식으로 전세계약을 체결한 뒤 계약 만료일이 도래한 세입자들의 연락을 받지 않고 잠적한 혐의를 받는다. 전세금을 돌려 주지 않고 잠적한 경우이다.

경찰은 여권 효력중지와 적색수배 등 인터폴 공조를 통해 미국에 있는 N씨 검거에 나섰지만 N씨 행방은 묘연한 상황이다. 이에 한 폭로 유튜버는 최근 자신의 영상을 통해 N씨와 N씨 남편에 대한 신상정보를 공개하고 한인들의 제보를 받기도 했다.

6월부터 고소장을 접수한 경찰은 공동소유주와 공인중개사 등에 대한 수사를 이어 나가고 있지만, 주요 피의자인 N씨가 여전히 미국에서 도피 생활 중이라 수사에 큰 진척을 보지 못하고 있다.

경찰 관계자는 “피의자가 검거되면 바로 수사가 종결될 수 있도록 수사에 매진하고 있다”면서 “전세사기 연루 공범 조사도 마무리되고 있고, 범죄 성립을 밝히기 위해 A씨가 지급 불능에 빠진 시점 등에 대해 집중적으로 수사하고 있다”고 말했다.

애틀랜타에서 허가받은 사설 탐정 사무소를 운영 중인 이승희 탐정은 본보와의 인터뷰에서 “한국에 있는 피해자들로부터 의뢰가 있다면 이들의 검거 활동을 합법적으로 도울 수 있다”면서 “아울러 한인들의 제보는 결정적인 역할을 할 수 있다”고 말했다.

이승희 탐정은 2일 오후 3시 애틀랜타 라디오 코리아 “유진 리의 여기 애틀랜타”에 출연해 이에대해 이야기할 예정이다.

한편, 애틀랜타 한인단톡방에서 자신이 캠핑카 판매업을 하고 있다는 한인 L씨는 “N씨의 언니가 도라빌 소재 한 교회의 목사 부인으로, 남편이 오래전 Y교회 부목사로 재임하다 독립했다”고 제보했다. 또 “나에게 캠핑트레일러를 수입해 간 적이 있다”고 밝혔다.

<유진 리 대표기자>

한국의 한 유튜버가 공개한 영상 보기

현대차는 조지아주 서배나에 지어지는 현대전기차 ‘메타플랜트’의 개념은 자동차 제조업체의 “브랜드 기둥 – 지속 가능하고 혁신적이며 인도적이라고 밝혔다.

현대차는 아직 브라이언 카운티에서 어떤 모델이 생산될지 발표하지 않았지만 관계자들은 현대차, 기아차, 제네시스 등 세 가지 자동차 브랜드 모두를 위한 자동차를 생산할 계획이라고 밝혔는데, 첫 번째 단계에서는 연간 30만대의 EV가 생산될 것으로 예상되며, 이를 위해 LG에너지솔루션과 합작법인을 통해 배터리도 생산할 예정이다. 이 관계자는 동일한 시설과 아마도 동일한 조립 라인에서 이러한 다양한 자동차를 만드는 것은 전통적인 자동차 제조 기술에서 벗어난 것이라고 차별성을 강조했다.

또한, 현대가 메타플랜트 개장을 서두르는 주된 이유 중 하나는 회사와 고객이 미국에서 제조된 EV에 대한 새로운 연방 세금 공제를 활용할 수 있도록 하기 위함이다.

미국 도로에서 더 많은 전기차(EV)를 확보하는 것은 지구 온난화를 억제하려는 조 바이든 대통령의 계획의 핵심인데, 더 많은 운전자들이 휘발유 자동차를 버리고 EV를 선택하도록 장려하기 위해 바이든 대통령은 그의 대표적인 기후 및 에너지 법안인 인플레이션 감소법으로 북미에서 생산된 EV를 구입하는 고객에게 7,500달러의 세금 공제를 제공하고 있다.

그러나, 해외에서 생산된 현대, 기아 및 제네시스 브랜드의 EV는 이전 세대의 연방 EV 세금 공제 자격을 얻었음에도, 새로운 법에 따라 해당 차량들에 대해 7500달러의 공제를 주지 않고 있다. 현대차는 법안이 정당에 따라 채택되기 전에 이미 메타플랜트를 건설하기로 약속한 바 있어 판매 전략에 비상이 걸렸다.

현대차 사장 겸 COO인 호세 무노즈(Jose Munõz)를 포함한 현대 관계자들은 이 법의 국내 생산 요건이 회사를 경쟁적 불이익에 빠뜨린다고 주장하면서 이를 비판해 왔고 라파엘 워녹 연방 상원의원은 이 법을 2024년까지 유예 시키는 법안을 상정한 바 있다.

한편, 지난 수요일(10월25일) 현대 관계자들은 세금 공제에 대한 마찰에 대해 논의하지 않았지만 공장 대표이사는 회사가 조지아에서 EV 생산을 시작하기 위해 가능한 한 신속하게 움직이기를 원한다는 점을 분명히 했다. 

그는 2025년 초까지 EV가 메타플랜트 조립 라인에서 출시될 것으로 예상되지 않는다고 말했다. 그러나 무노즈는 항상 “더 빠르지는 않더라도” 추가하는 것을 좋아한다고 농담했다. 결국 7500달러의 세금 공제가 메타플랜트의 조기 완공의 이유가 됐다.

<유진 리 대표기자>

관련기사 보기: 모습 드러낸 현대 전기차 메타플랜트 [1]

서배나 메타플랜트애 들어서는 부대 시설은? [2]