2020년- 무급 휴가. 급여 삭감, 2021년-보너스 1전도 없어..
지난해 직원 9000명 채용, 서비스 인프라 확충
2022년 초 – 보너스 $1250 지급, 보너스총액 1억 800만달러…. 정부지원금으로 흑자 운영
델타항공은 오미크론 파동과 폭설 등 사상 유례없는 항공기 대란에도 불구하고, 직원들에게 $1250달러의 보너스를 지급한다.
애틀랜타에 본사를 둔 이 항공사는 13일(목) 4분기에 4억 800만 달러의 순 손실을 보고했으며, 45억 달러의 연방 구호 자금 덕분에 1년 내내 순이익 2억 8천만 달러를 기록했다고 밝혔다.
델타는 팬데믹이 닥치기 전에 더 큰 이익 공유 보너스로 수년간 혜택을 받은 직원들에게 지급할 “특별 이익 공유 지불”을 발표했다
하지만 델타는 COVID-19의 오미크론 변종으로 인해 재정 회복이 약 60일 지연되어 1분기 손실이 발생할 것으로 예상했으며, 올해 마지막 3분기의 이익을 예상하고 2022년에도 여전히 “의미 있는 이익”을 기대하고 있다.
델타의 CEO 에드 바스티안은 “오미크론이 2월 중순까지 항공사에 상당한 영향을 미칠 것으로 예상한다”고 말했다. 또 “모두가 매우 어려운 한 해 동안 매우 열심히 일했다는 사실을 인정하여 항공사는 수익성 있는 2021년 하반기까지 회사와 함께했던 각 직원에게 $1250달러를 지급할 예정”이라고 밝혔다.
델타항공은 지난 4주 동안 7만5000명 이상의 직원 중 약 8000명이 코로나19에 양성 반응을 보였다고 밝혔다 . 겨울 폭풍과 급증하는 휴가 교통과 결합된 직원 부족으로 인해 크리스마스와 새해 사이에 수천 건의 항공편 결항이 발생했다.
지난해 12월 말 델타의 수익은 여전히 2019년 수준 에서 20% 이상 하락했다. 그럼에도 불구하고 이 회사는 2020년에 120억 달러의 순 손실 을 보인 후 재정 상태를 개선했다.
항공사 사업에는 강점과 약점이 있는데, 국내 승객 수익은 2019년 수준과 비교하여 4분기에 78% 회복되었지만 국제 승객 수익과 국내 비즈니스 여행은 각각 50%와 60% 회복에 그쳤다.
델타항공의 2021년 영업 수익은 299억 달러로 2020년 171억 달러에서 증가했지만 여전히 2019년 매출 470억1000만 달러에는 훨씬 못미친다.
2021년은 델타에게 격동의 해였다.
항공사 는 1분기에 10억 달러 이상의 손실을 입었다. 6월 분기에 6억 5,200만 달러의 이익을 올렸으며, 15억 달러의 연방 구호 자금까지 지원 받았다. 3분기에 12억 달러의 이익을 기록했는데, 이는 주로 구호금에 힘입은 것이다. 또한 무려 9,000명에 해당하는 새직원을 채용해 서비스 인프라를 확충했다.
직원에 대한 1,250달러의 연말 지불액은 1억 800만 달러의 비용으로 처리되지만 전염병 이전 보너스와 비교하면 매우 적은 액수이다.
항공사가 연간 이익을 마지막으로 게시한 것은 2019년이었다.
바스티안 대표는 빠른 성장과 낮은 연료 비용의 혜택을 받아 회사 역사상 최고라고 칭한 연간 순이익이 48억 달러였다. 이로 인해 항공사는 2020년 2월에 직원들에게 약 2개월치 급여에 해당하는 16억 달러의 이익 공유 보너스를 지급했다.
직원들은 2020년 급여 삭감과 무급 휴직으로 어려움을 겪었고 2021년 2월에는 이익 공유 지급, 보너스가 없었다.
<유진 리 대표기자>
